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这架大型客机——c919为纯正的中国制造

2018-09-10 11:24

事实上,就在节前,c919大型客机已顺利完成机身后段和垂直尾翼两个大部段的交付工作。目前,两个飞机部段均已运抵浦东总装基地,结构总装工作正在进行。按计划,结束总装及一系列测试工作后,c919将力争在2015年年底实现首飞。

业内人士认为,大面积使用复合材料代替金属材料,有助于降低机体结构重量,增强耐久性,提升飞机经济性和安全性。

羊年伊始,中国商飞就传来好消息,备受瞩目的国产大飞机c919将于今年装配完成,预计2015年年底将实现首飞。

据了解,自2014年9月c919机身对接以来,目前飞机机身纵向对接已经完成,横向对接仍在进行中。各种线缆、发动机、电子设备,将等部装车间的所有工序完成后,转移到总装车间进行安装。也就是说,飞机的“骨骼和肉”已基本具备,而飞机的心脏、血管、神经等还在搭建中,从整体外观来看,机身已初具雏形。

如果说去年arj21新支线飞机结束六年试飞并完成适航取证,是中国民机事业的重要里程碑,那么2015年则是c919国产大飞机的“决战之年”。

据媒体报道,2月22日农历正月初四,中国首架国产大飞机c919的总装工作已在上海浦东悄然开工。与国内众多投入商业飞行任务的客机所不同的是,这架大型客机——c919为纯正的“中国制造”,研发代号“101”。

中国商飞公司董事长金壮龙曾对媒体表示,c919正在进行第一架原型机的结构总装及机载系统的研制,“今年c919要下线,力争早日首飞”。

值得一提的是,c919大型客机首架机后机身后段是全机复合材料应用占比最大的部段之一,包含37个复合材料零组件。后机身前段除重要连接结构采用金属材料外,其余结构均采用先进的复合材料,这在国内民用客机中尚属首次。

东兴证券研究员分析认为,中航飞机承担着c919机体中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等部件制造,并作为机身和外翼翼盒的唯一供应商。未来主要看点在于arj21和c919的量产,将为公司带来巨大的业绩增长空间。